本文来源：时代财经 作者：陈梓庆
【编者按】当奥迪等修改燃油车停售时间表，当宝马宣布与华为合作，今年的燃油车依托全球性的产业规模和技术沉淀，又能守住多少市场份额？燃油车命运的齿轮早已开始转动，一场关乎万亿产业链的博弈将走向何方？
中国汽车流通协会乘联分会最新数据显示，今年7月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为54.0%。今年前七个月，国内市场新能源汽车累计零售645.5万辆，同比增长29.5%。新能源车市场份额不断攀升的同时，新车价格不断下探，二手车市场的格局也正被改写。
“现在新车价格越来越便宜，来买二手油车的人越来越少了。”8月7日，广州一位二手车行老板告诉时代财经。
燃油新车市场激烈的价格竞争仍在持续，降价销售、一口价政策不断涌现，曾经强势的燃油新车价格体系正在重塑，并将生存压力传递到了二手燃油车领域。
中国汽车流通协会的数据显示，当前二手汽车市场仍面临交易价格在低位徘徊的困境。今年6月平均库存周期延长至43天，库存周期30天以上的企业占比提升至35.6%，反映出车商经营压力仍在加大。从上半年整体表现来看，1-6月累计同比仅增长1.99%，与新车市场10%的增速相比存在明显差距。
