【文/财圈社&道哥说车 张浅】据日本媒体报道，日产汽车公司近日表示，预计2025年第二季度（4至6月）将出现2000亿日元（约合人民币99亿元）的营业亏损，而去年同期该公司盈利9亿日元。
更严峻的是，在之前发布的2024财年（2024年4月至2025年3月）合并财报中，日产净亏损达6708亿日元，创下公司历史第三大亏损纪录。曾经凭借LEAF聆风电动车引领行业的先驱，如今深陷亏损泥潭，不禁令人唏嘘。
财务风暴：从巅峰坠落，市场全面失守
审视日产2024财年的最终成绩单，6708亿日元的净亏损如同一道深可见骨的伤口，高居公司历史亏损榜第三位。这记重锤的威力在于其坠落速度之快：仅仅一年前，公司还享受着4266亿日元的丰厚净利润；从去年7月预测的3000亿日元利润，到今年2月骤变为800亿亏损预警，再到最终定格在近七千亿日元的赤字深渊，其财务崩塌之势令人触目惊心。这场风暴并非孤立事件，而是全球主要市场同步溃败的连锁反应。
曾作为日产销量支柱的中国市场，从2021年113万辆的巅峰滑落至2024年的69.7万辆，近乎腰斩的跌幅触目惊心。进入2025年，下滑趋势未见缓和，4月份同比再降15.7%，前景依然黯淡。
战略上的迷失与摇摆，无疑是这场危机的深层催化剂。正如前CEO卡洛斯·戈恩近期在采访中一针见血指出的，“公司已奄奄一息”。日产在电动化转型上的迟疑不决与路径模糊，使其在产业变革浪潮中迅速边缘化。一方面试图与本田探讨合并以抱团取暖，另一方面又因根深蒂固的控制权之争导致谈判破裂
